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今天已经提上日程的其他主题不会像历史那样容易——考虑结构变化和数字化转型。反过来，其他主题应该得到比迄今为止更多的关注——想想气候变化和欧洲金融中心的设计。正如Willy Brandt所说：“预测未来的最好方法就是创造它。”未来不会就这样发生——如果我们在早期阶段面对它，我们这个房间的所有人都可以塑造它。

早在去年，包头和呼和浩特的地铁被叫停就拉响了警报。而这次文件的下发，又有14个城市“地铁梦碎”：南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳，不符合政府债务率标准；太原，不符合一般预算内收入标准；乌鲁木齐、兰州，不符合地区生产总值标准；

但是，在实际情况下，对于这类机构投资者来说，比较关心的，一个是资金汇出限制的问题，另一个则是本金锁定期的问题。此外，则是国内资本市场依旧比较欠缺完善的风险对冲策略，影响到它们的风险对冲需求等。不过，从近年来的系列动作分析，合格境外机构投资者担心的问题正得到逐步解决。其中，从此前的《合格境外机构投资者境内证券投资外汇管理规定》改革措施来看，拟取消QFII的汇出比例限制以及锁定期的要求等。假如未来QFII额度管理有望取消，将会对QFII进入中国市场构成实质性的刺激，对引导长期资金进入中国资本市场还是具有积极的影响。

周丽莎表示，目前国有企业资产负债偏高的行业多属于资本密集型产业，具有高杠杆运行的性质，在需求疲弱时易出现产能过剩。因此，需要分类加强国有资产负债约束，如加大国企去产能力度，通过推进企业兼并重组、完善现代企业制度、依法依规实施企业破产等措施，有序降低国企负债率。

燃油车占用和“重数量、轻运营”拉低充电桩使用率，公共桩充电的电动汽车使用成本（含电费、服务费和停车费）超燃油车。充电桩运营扭亏为盈需要“提收入、降成本”。从成本端来看，充电桩制造属于充分竞争行业，上游制造商利润率低，固定资产投资成本大幅下降的可能性小。从收入端来看，充电桩提高使用率和充电服务费是关键。不过城市停车位稀缺，充电桩车位往往被燃油车占据，导致有充电需求的电动汽车无法充电，且充电桩行业发展初期各运营商“重数量、轻运营”，不少公共桩布局在城市的城乡结合部，由此导致充电桩使用率低，甚至有充电桩在建成后半年时间里零使用率。此外充电成本高昂也抑制了公共桩使用需求，公共桩使用大工业用电或一般工商业用电，除谷时外电价均高于居民生活用电价格，且车主使用公共桩还需支付额外充电服务费，充电总价格为1.8-2.2元/kwh，远高于私人桩充电价格。同时车主使用公共桩充电时还需要支付5-20元/小时的停车费。考虑电价、服务费和和停车费，60kw直流公共桩充电的电动汽车使用成本约0.4-0.5元/公里，而燃油车使用成本约0.4元/公里，电动汽车使用成本优势不复存在。

布拉德-肯尼迪通过奖金排名第23位进入这场比赛的阵容，今天从第三组出发，他的精彩表现包括六号洞，541码，五杆洞射下老鹰。那个洞他球道木盲打，将球送到2英寸。“那是完美的一杆，是一个盲打的球，我肯定打得很棒，”布拉德-肯尼迪说。布拉德-肯尼迪另外抓到4只小鸟，吞下2个柏忌，第一个打出66杆。“我很满意我在艰难的球洞打得很好，”他说，“我今天的长杆发挥得很好，让我可以用短杆进攻果岭，因此留下了许多小鸟机会，而我把握住了机会。”